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目前，國內(nèi)的馬術(shù)運動隊參加全國比賽多以非專業(yè)車輛進行馬匹運輸，馬匹因運輸受傷的情況屢屢發(fā)生。中國馬術(shù)運動在提高與普及的過程中，除技術(shù)水品與國外有一定差距外，硬件與國外的差距非常大，其中就包括專業(yè)性極強的運馬車輛。
中國馬術(shù)協(xié)會著重發(fā)展的馬術(shù)運動配套產(chǎn)業(yè)中，就包括馬匹的專業(yè)運輸車輛，目前全國20多個省市擁有馬術(shù)代表隊，僅北京市就有近70家馬術(shù)俱樂部，從業(yè)人員近10萬人，為賽馬和馬術(shù)健身運動走向職業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。
在國內(nèi)的運馬車市場，
公司運馬車的品種主要有：按牽引方式分類可分為自走型和拖掛型（半掛或全掛）；按載馬數(shù)量分類可分為單匹型、2匹型、3匹型、4匹型、5匹型……；按馬匹裝載形式分類可分為直載型和斜載型；按車輛用途分類可分為載馬型和載馬旅居型。
無論是馬術(shù)運動還是傳統(tǒng)賽馬，這兩項與馬有關(guān)的運動都起源于18世紀(jì)，在歐洲有著悠久的歷史。
然而，世界輛運馬車卻出現(xiàn)在1956年，是一輛拖掛式運馬車，由德國Bockmmann公司制造。
兩年之后的1958年，輛為馬術(shù)運動運送賽馬的自行式運馬車誕生，它是一輛小型的可容納2匹馬的bumper pull 型運馬車由美國Stidham公司制造。早期運馬車體積小，僅運輸馬匹，配置簡單，車型單一。
后來經(jīng)過一段時間的發(fā)展，桂林宿營車廠家，運馬車的制造技術(shù)漸漸成熟起來。運馬車不僅僅是育馬場、賽馬場、馬術(shù)隊的專有運輸設(shè)備，許多私人馬主和家庭也開始購買這種車。到20世紀(jì)90年代中期，運馬車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成長為一個數(shù)十億美元的市場，制造商加大新材料、新技術(shù)應(yīng)用并大力研發(fā)新品，牽引式宿營車廠家，大批量的流水線標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式開始出現(xiàn)。
目前國外市場所需馬車以拖掛型居多，多為家庭和馬術(shù)愛好者購買，而馬術(shù)隊等專業(yè)機構(gòu)則更多選擇自行式運馬車。
車?yán)镅b有中央空調(diào)，馬兒適合的生活起居溫度為21-23℃；司機能夠根據(jù)數(shù)字電視隨時隨地觀查馬匹狀況，馬棚倉也設(shè)立馬倌坐位，便捷照料馬匹。奧運會賽馬如何運拉母的貨車竟能賣上百萬!在行車中，牽引式宿營車廠家，以便給與馬匹一個舒服的自然環(huán)境，除開針對時速有嚴(yán)控外，車子還安裝了用于減少車子晃動水平的抗震系統(tǒng)軟件。運馬車的汽車底盤歷經(jīng)非常改裝，配對了含有減震氣囊的懸掛系統(tǒng)抗震等級系統(tǒng)軟件，車箱木地板的薄厚超出25mm，鋪有專用型橡膠板、安全防護硬包。這種的裝備全是以便保證 賽馬可以圓滿、安全性到達比賽場。 
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