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鐵路伸縮跨橋縫體安裝
A 伸縮縫安裝之前，安裝時的實際氣溫與出廠時的溫度有較大出入時，須調(diào)整組裝定位空隙值，伸縮縫定位寬度誤差為±2mm，要求誤差為同一符號，云南應(yīng)急用鐵路跨橋，不允許一條縫不同位置上同時出現(xiàn)正負(fù)誤差。
B 安裝時伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時，應(yīng)將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏，并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側(cè)面，后焊底面，要分層焊接，確保質(zhì)量，并及時清除焊渣。焊接結(jié)束后用手提砂輪機(jī)磨平頂面。
公司成立10多年以來，不斷研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，不斷拓展國內(nèi)外市場。依靠自主創(chuàng)新，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，專于為用戶量身設(shè)計制造，應(yīng)急用鐵路跨橋定制，堅持以人為本、連續(xù)給中國航空、航天科技集團(tuán)、田灣站、中國航空設(shè)計研究院、院校、油田、鐵路、高速公路、機(jī)場、電廠、鋼廠、制藥廠等國家重點單位做配套設(shè)備。公司生產(chǎn)設(shè)備精良，檢測手段齊全，具有較高的現(xiàn)代化管理水平和較強(qiáng)設(shè)計、制造能力，生產(chǎn)加工設(shè)備采用智能焊接機(jī)器人、數(shù)控切割等先進(jìn)工藝，達(dá)到行業(yè)水平。
針對目前伸縮裝置存在的問題，為進(jìn)一步保證橋梁的耐久性，應(yīng)急用鐵路跨橋生產(chǎn)廠家，減少運營養(yǎng)護(hù)費用，應(yīng)急用鐵路跨橋廠家， 改善養(yǎng)護(hù)維修條件，迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置，滿足防水效果好，安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵部分別頒布了《新建時速200 250公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》和《新建時速300-350公里鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》明確提出了新建客運專線橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求，一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計正常使用壽命是20年左右，而橋梁的設(shè)計壽命為100年，存在嚴(yán)重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況，在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換，而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對鐵路運營造成的損失。尤其對于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu)，對防水帶的維修更換更是困難。所以，為了達(dá)到快速、方便更換防水帶的目的， 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下，在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。
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