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運(yùn)馬車(chē)?yán)镏v究很多嗎？
當(dāng)然！那也不是一般的多！
講究太多了！說(shuō)幾個(gè)細(xì)節(jié)給大家聽(tīng)聽(tīng)。
類(lèi)似集裝箱的鐵皮車(chē)廂被隔為數(shù)間，打開(kāi)門(mén)板，馬兒可以沿著斜坡進(jìn)入車(chē)廂，車(chē)廂兩側(cè)有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。外方對(duì)所有運(yùn)馬車(chē)車(chē)內(nèi)涉及都有標(biāo)準(zhǔn)：每個(gè)單間間距超過(guò)90厘米，單間間隔需要包上厚厚海綿的活動(dòng)隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過(guò)障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，車(chē)廂內(nèi)還需要有空調(diào)、通風(fēng)、除濕設(shè)施……
對(duì)香港馬迷來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途陸路馬匹運(yùn)送是新鮮事物，但在海外賽馬地區(qū)已很普遍。
從化馬場(chǎng)往來(lái)沙田馬場(chǎng)，車(chē)程與英國(guó)約克馬場(chǎng)往來(lái)新市場(chǎng)馬場(chǎng)相若。每星期安排四隊(duì)馬匹運(yùn)送車(chē)隊(duì)，作兩次來(lái)回車(chē)程，逢周一、周四由沙田出發(fā)，經(jīng)深圳皇崗口岸運(yùn)往從化，翌日即周二、周五由從化運(yùn)回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時(shí)抵港“報(bào)到”。
食物及衛(wèi)生局局長(zhǎng)陳肇始表示，馬會(huì)和內(nèi)地及香港逾20個(gè)政府部門(mén)互相合作，粵港雙方落實(shí)疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運(yùn)送模式，拖掛式運(yùn)馬車(chē)定做，嚴(yán)格保障馬匹在密封隔離下運(yùn)送，不會(huì)接觸到內(nèi)地馬匹及其他動(dòng)物，以防引發(fā)馬匹疫病傳播問(wèn)題。馬匹跨境過(guò)關(guān)時(shí)毋須接受詳細(xì)的通關(guān)檢查，拖掛式運(yùn)馬車(chē)哪家好，可減少車(chē)程延誤。
賽馬運(yùn)輸車(chē) 馬兒的賓館
賽馬運(yùn)輸車(chē)的馬廄倉(cāng)空間寬敞舒適，拖掛式運(yùn)馬車(chē)價(jià)格，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運(yùn)輸過(guò)程中“不暈車(chē)”，以直載居多。
直載型以3匹馬并列為一排，大多設(shè)置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級(jí)賽事，單車(chē)運(yùn)送馬匹的數(shù)量會(huì)更少，例如2008年北京奧運(yùn)會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)送馬匹的車(chē)輛可以裝9匹，但當(dāng)時(shí)只裝了6匹。
運(yùn)馬車(chē)的后門(mén)或側(cè)門(mén)都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門(mén)板，直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門(mén)上下馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門(mén)上下馬匹。打開(kāi)門(mén)板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車(chē)廂，吐魯番拖掛式運(yùn)馬車(chē)，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。而在車(chē)廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。
馬兒們上車(chē)后，就要啟程了。大型賽事賽馬運(yùn)輸一般分為兩個(gè)部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來(lái)到賽場(chǎng)需要乘坐灰機(jī)，從機(jī)場(chǎng)到賽場(chǎng)雖說(shuō)坐的是“公車(chē)”，但也委屈不得。車(chē)速太快太慢都不行，為此賽馬運(yùn)輸車(chē)都配有電子車(chē)速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專(zhuān)項(xiàng)設(shè)備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時(shí)能保持安全車(chē)速。據(jù)了解，運(yùn)馬車(chē)在一般路面時(shí)速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。
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