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現(xiàn)在在建各條客運(yùn)專線簡支箱梁伸縮裝置主要使用《鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》通橋20088388所配套的伸縮裝置及其他類似產(chǎn)品， 據(jù)調(diào)查這些產(chǎn)品存在下述問題梁縫縮小時(shí)工作正常，梁縫增大時(shí)則非常容易脫滑漏水，特別是溫度較低時(shí)更甚；防水系統(tǒng)由于夾持力較小，安裝不易，防水帶脫落嚴(yán)重，防水效果差； 同時(shí)，所有方式的防水帶脫落后，難以再次恢復(fù)到位；破損時(shí)更難更換或更換時(shí)需對(duì)道床進(jìn)行清翻，對(duì)鐵路行車的影響很大，存在嚴(yán)重不足。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下[0010]本實(shí)用新型的鐵路橋梁可更換伸縮裝置，包括通過錨固構(gòu)件固定于伸縮縫兩側(cè)壁上的一對(duì)連接條，以及兩側(cè)邊部與連接條形成連接的防水帶，連接條具有全長方向延伸的錨固槽，其特征是所述防水帶的兩側(cè)邊部具有下凸的錨固定位凸臺(tái)，該錨固定位凸臺(tái)的斷面形狀與錨固槽之下部凹槽的斷面形狀相吻合；防水帶兩側(cè)邊部從連接條縱向一端拉入錨固槽內(nèi)，哈爾濱鐵路跨橋，在防水帶上表面與錨固槽頂部之間的空間內(nèi)壓入鎖緊條，使防水帶與連接條形成錨固連接。
金力機(jī)械鐵路立新寨四線特大橋16日順利合龍。這是玉磨鐵路首座合龍的四線特大橋，標(biāo)志著我國“一帶一路”中老國際大通道建設(shè)取得重大進(jìn)展。
據(jù)中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理李平介紹，搶險(xiǎn)用鐵路跨橋價(jià)格，玉磨鐵路立新寨四線特大橋位于云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治縣境內(nèi)，全長952.8米，大橋共24跨，跨度80米，較高墩71.9米，深樁基60米。橋上設(shè)越行車站。
受環(huán)境和地形限制，搶險(xiǎn)用鐵路跨橋，立新寨四線特大橋橫跨昆（明）磨（憨）高速公路連續(xù)彎道處，大橋有兩個(gè)相鄰橋墩位于高速公路高邊坡上，施工難度極大。”中鐵隧道局集團(tuán)玉磨鐵路三分部總工程師李河山說，搶險(xiǎn)用鐵路跨橋廠家，項(xiàng)目部精心組織，優(yōu)化方案，確保高速公路正常通行和施工作業(yè)兩不誤。
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