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運輸應激對馬來說是很大的挑戰(zhàn)。馬生來就有修長的四肢，巨大的肺活量，鶴壁二馬拖車定制，能用自己十足的“馬力”隨意活動。然而，我們卻把馬放進卡車，運馬車，船，飛機（ ！），把馬運到千里之外，這期間馬必須靜立不動。如果馬是為飛翔而生，它們應該是長著翅膀的！你是否想過，在我們把馬運到千里之外時，馬的身體發(fā)生了什么呢？
把馬從新西蘭到中國，如果是直飛，馬需要在飛機上度過至少13個小時，如果通過新加坡或澳大利亞，需要16個小時。假設馬離開新西蘭的時候是南半球的夏季，那么到達中國時，正是北半球的正冬。這種極端的溫度變化和晝夜長短的改變，馬很難適應，應激反應會很大，難怪有的馬會水土不服。反之亦然，如果馬離開時是新西蘭的冬季，到達中國正處于夏季，拖掛式二馬拖車定制，馬的適應情況或許會更糟。
直載型以3車并列入一排，大多數設定2-3排，排前留出馬倌工作中安全通道，馬與馬中間用包囊厚海棉的馬格防護。碰到超重量級比賽，自行車運輸馬匹的總數會越來越少，比如2008年北京奧運承擔運輸馬匹的車子數能夠裝9匹，但那時候只裝了6匹。運馬車的側門或邊門都設立可旋轉成斜坡的門板，直載馬匹時設定邊門左右馬匹，斜載馬匹時設定側門左右馬匹。開啟門板，馬兒便能夠順著斜坡幽然進到車箱，牽引式二馬拖車定制，為避免他們摔倒，斜坡上一般設立地面防滑助緩條。而在車箱兩邊，也有供馬兒“看風景”的舷窗。馬兒們進入車內后，就需要啟航了。大中型比賽運送一般分成2個一部分。寶馬五系們從故鄉(xiāng)趕到比賽場必須乘坐飛機，從飛機場到比賽場雖然坐的是“公交車”，但也憋屈不可。車速太快很慢都不好，牽引式二馬拖車定制，因此運輸車輛都裝有電子器件車速視頻監(jiān)控系統(tǒng)和向心力感應開關等重點機器設備，以保證 司機在不一樣道路和轉彎時要維持安全性車速。據統(tǒng)計，運馬車在一般地面車速為40km，髙速為60-70km，轉彎處減為20km。 
生活設施一些車輛為便捷馬主或馬倌更強的照顧坐騎和本身的平時飲食起居必須，還配備有一部分的生活設施作用，如廚房櫥柜廚具、洗手間、宿舍床、存物柜、及其電視機、中央空調、電冰箱、室內照明等電器設施。照明燈具和數據信號裝置車內外的照明燈具和數據信號裝置均選用LED燈具，使車輛行車更安全性，工作中更靠譜。車外裝置和主題活動設施車輛可裝備有圍馬欄，圍馬欄可在車外空地面上進行，及其車輛外界設定的可收式遮陽蓬和栓馬鉤裝置等，出示了人和馬在“室外”舒適安逸的的娛樂活動場地。 
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