襄陽三馬拖車生產(chǎn)廠家-金力機械現(xiàn)貨供應(yīng)：

公路運輸

如果能做到以下幾點，運輸馬的效率更高，風險更低：

做好運輸前準備工作

確保所有的馬都強壯健康

整個過程中，正確的管理、打理、應(yīng)對馬

選擇能干、經(jīng)驗豐富的員工，是每天都接觸這些馬的員工。

運馬車的設(shè)計和維護，要以“保護馬的運輸安全”為出發(fā)點。

提前計劃行程，確保準時到達。

盡量白天到達目的地，讓馬有時間適應(yīng)新環(huán)境。

運輸過程中，為馬提供恰當?shù)娘暳?，水，棚子?/p>

在運輸過程，提供保護措施，避免馬受傷，如果存在疾病問題，到達目的地后實施隔離檢疫。

在旅途中，馬受傷和生病的風險，直接取決于負責人的經(jīng)驗和能力，以及為馬所做的旅途準備。疾病和受險，取決于運輸?shù)臅r間，天氣狀況，路況，拖掛式三馬拖車生產(chǎn)廠家，運馬車和拖車的狀況，每匹馬所分配的空間設(shè)計，進食和飲水時間的分配。

在運輸途中，牽引式三馬拖車生產(chǎn)廠家，保持對馬的觀察，并且在出現(xiàn)任何問題時能立刻采取措施，這十分重要。從馬的角度來講，旅途始于它踏入運馬車或拖車的前幾天，并在到達目的地幾天后才結(jié)束。

我國運馬車行業(yè)起步較晚，技術(shù)相對落后，早期多為普通貨車改裝而成，馬匹運輸受傷的情況屢有發(fā)生。20世紀80年代，國內(nèi)才開始出現(xiàn)帶有馬隔柵欄和上下馬匹裝置的運馬車。21世紀初，隨著國內(nèi)馬術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及國外先進技術(shù)的引進和吸收，我國也出現(xiàn)了專業(yè)生產(chǎn)制造運馬車的廠家。

目前國內(nèi)專業(yè)運馬車主要有無動力的全掛型和鵝頸式半掛車，還屬于新生事物，國內(nèi)市場占有量小，大都銷往國外。而自行式運馬車還在系統(tǒng)研發(fā)階段，并未量產(chǎn)。

空運過程中，可以給馬吃什么，如何喂馬

相對來說，空運所需的準備工作比陸運多，起飛前幾天就不給馬吃谷物。谷物是容易發(fā)酵的食物，可能產(chǎn)生氣體并聚集在腸道中，因此存在導致脹氣的可能。在合適的情況下，抗?jié)?，?yīng)該在運輸前一天開始給馬吃，并在運輸過程中每天給馬吃。應(yīng)該給通過草料兜給馬提供極其的草料，并給馬吃額外的草料。任何馬都不喜歡飼料突然被改變，因此確保它們出發(fā)時就從它們的馬場帶足夠運輸期間食用的草料。在它們到達目的地后，給馬提供同樣的，它們在原來的馬場以及隔離檢疫馬場每天所吃的谷物混合飼料，以盡可能降低消化道紊亂的風險，因為飼料突然被改變極容易導致消化道紊亂的發(fā)生。盡避免給馬吃灰塵大的草料，以降低對馬消化道和系統(tǒng)的損害。

長途運輸過程中，襄陽三馬拖車生產(chǎn)廠家，水是關(guān)鍵。訓練你的馬能愉快的從水桶中飲用帶甜味（蜜糖）／咸味（電解質(zhì)）的水，這能讓馬在運輸途中增加飲水量。在飛機上，馬工會盡可能多的給馬提供水，然而在中轉(zhuǎn)站增加補給前，所能提供的水量可能有限。

運輸前做準備的那幾天中，讓馬少量運動量或走動，這能讓馬的肌肉組織松弛，血液流動，從而把呆立群（tying-up）發(fā)生的可能降到。在出發(fā)前的那個月，確保馬攝入所需要的營養(yǎng)補充劑（例如硒和維生素E），也能在運輸途中幫組保護馬的肌肉。

一旦你的馬到達目的地，它將會經(jīng)歷時差和晝夜變化。因此，你提前做的準備越多，就越能降低運輸應(yīng)激，如果能維持馬的進食量、引水量，那么旅途對馬的運動能力的影響就會越小。

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