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甌南大橋橫跨浙大水系之一的鰲江，一邊連接著百年商埠、甌越明珠——平陽鰲江，一邊連接著中國第一座農(nóng)民城——蒼南龍港. 雙向四車道，總投資為1.65億元，于2003年7月開工建設(shè)。
甌南大橋“橋中橋”——主通航孔鋼桁梁呈鮮亮的桔紅色。據(jù)介紹，這片鋼桁橋梁長75.46米，寬24.5米，由長度不一的T形鋼梁組成，總重量達1100噸，通航凈空寬度64米。它兩頭分架在江中心的兩個大橋墩上。兩個橋墩實際是兩個高達56米的主塔。建成通車時，鋼桁梁將與橋體合成整體，供人車通行，凈空高度約10米，300噸以下的船舶可通過航孔過往。根據(jù)潮位以及通行船舶的變化，鋼桁梁每天的升降將是不定時的。當(dāng)通行船舶超過300噸時，鋼桁梁需提升至橋墩頂部，的凈空高度為23米，可滿足1100噸位的船舶單向通航。每天根據(jù)潮汐情況通航開啟兩次，時間各為1小時。
開合橋的種類很多，一種是“平旋橋”，把兩孔橋聯(lián)在一起，在兩孔之間的橋墩上，安裝機器，使這兩孔橋圍繞這橋墩在水面上旋轉(zhuǎn)九十度，與橋的原來位置垂直,讓出兩孔航道，上下無阻地好過船。一種是“升降橋”，在一孔橋的兩邊橋墩上，各立塔架，安裝機器，使這一孔橋能在塔架間升降，就像電梯一樣，橋孔升高時，下面就可以過船了。一種是“吊旋橋”，把一孔橋分為兩葉，每葉以橋墩支座為中心，用機器轉(zhuǎn)動，使其臨空一頭，逐漸吊起，高離水面，這樣兩葉同時展開，就可讓出中間航道，以便行船。一種是“推移橋”，把一孔橋用機器沿著水平面拖動，好像拉抽屜一樣，以便讓出河道行船。
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