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跨度升降橋是美國紐約州斯塔滕島和新澤西州伊麗莎白之間的奧瑟基爾(Arthur Kill)橋,跨度170米(558英尺),為單線鐵路橋,建于1959年。美國密歇根州的霍頓有一座公鐵兩用升降橋 [1] ,跨越波蒂奇運河,于1959年建成,公路在上層,鐵路在下層。單葉式跨度是美國芝加哥圣查爾斯鐵路橋,這座橋的特點是:當橋下河道上航行的船舶要求凈空不大時,橋跨結構的鐵路橋面可以提升到公路橋面處,讓公路上車輛利用鐵路橋面繼續(xù)通行;當有高度更大的船只通過時,再將橋跨結構全部提高到更高位置。中國天津市于1985年11月建成塘沽海門升降橋,在塘沽區(qū)中心河北路南端跨越海河。 正橋為5孔簡支下承式栓焊桁架梁,分跨為48+48+64+48+48米,其中間64米橋跨為升降孔。放置升降用機、電裝置和平衡重的兩座塔樓高約45米。

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大橋采用的提升驅動方案為“電動機+平行軸減速機+摩擦卷筒”的方式,當橋面需要提升時,由橋塔內的提升機構操縱升降。大橋四座高高的橋塔里,均在17.8米處安裝設備房,用來控制橋梁提升。其中,提升機構安裝在塔樓頂部,提升平衡重布置在塔身,全部平衡重共平衡主橋總重量的97%。其原理與直升電梯運作時差不多,均利用平衡重進行提升與下降。

“兩橋”的提橋時間為每bai天13點30分。
4月17日提橋時du間調整后,將較大程度zhi減少對市民出行的影響。為確保dao“兩橋”水域水上交通安全,海河海事局制定了“兩橋”水域巡航方案,組織海事人員通過水上巡航、現(xiàn)場監(jiān)管保障了水域通航安全。提醒廣大市民合理安排出行時間或出行路線,以免給出行造成不便。
“兩橋”提橋時間由下午改為清晨,定為清晨5點15分開始提橋,開啟時間原則上不超過1.5小時。但因“兩橋”故障或天氣等原因當日5點15分未能正常開啟的,可在當日13點30分時補開一橋。當日全天無法開啟的,可在次日13點30分加開一橋。