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橋梁伸縮跨橋的結(jié)構(gòu)問題會影響橋梁的建設嗎？ 一個月前參與的一個橋梁施工監(jiān)控，也有吊裝施工，施工難度、技術含量比這個案例復雜多了，負責安全的經(jīng)理，對這一施工程序非常關注，施工前進行技術交底、直接提出安全問題及要求、專門進行吊裝重量的驗算。（這也是一個安全經(jīng)理的職責所在）如下圖所示，將幾十噸重的鋼塔節(jié)段吊裝到30多米高的斜塔上，進行安裝，下面還有主梁施工作業(yè)面。吊裝驗算主要是確定，起吊物體的重量不能超過吊機噸位的80%之類的規(guī)定。（具體規(guī)定找百度“起重吊裝計算及安全技術”）綜上，豐都長江二橋的事故可以認為是“施工機械事故”，而不是一個橋梁結(jié)構(gòu)問題。

這個事故除了有傷亡之外，不算一個典型的大事故，對總體建設影響不會很多，至多整頓十多天，修復圍堰后繼續(xù)施工。3. 豐都長江二橋基礎施工風險分析（基于某碩士）以下的內(nèi)容摘自碩士《大跨徑公路斜拉橋基礎施工安全風險控制研究》，大家有興趣自己看一看。

由于斜拉橋基礎施工項目不同于一般的工程項目，它本身結(jié)構(gòu)龐大，施工工作眾多，工序復雜，對地質(zhì)狀況和水文條件的依賴性很強，在整個建設階段都將面臨巨大的安全風險。因此，為了更容易理解，方便后面的風險識別，本文結(jié)合斜拉橋基礎自身的結(jié)構(gòu)特點和實際情況，主要從以下幾個方面考慮斜拉橋基礎施工安全風險：

豐都長江二橋問題澄清出事橋梁為豐都長江二橋，設計為雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主跨跨徑680米，這種橋梁目前在技術上難度不大，估計不存在太多前沿問題。首先題主似乎對這個事件認識不是很到位，你所引用的媒體文章在概念上搞錯了——“豐都長江二橋發(fā)生垮塌事故，2號墩全部沉入水中”。?橋梁連墩臺基礎都沒有立起來，主體都沒建成，何談“垮塌”二字；

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視頻作者：濟南金力液壓機械有限公司

圖1為本實用新型的縱向剖面圖；圖2為圖1的A-A剖面圖；圖3為使用狀態(tài)圖。圖中1伸縮面板，2輪子，3軌道，4地基，5支撐平板，6齒輪齒條傳動機構(gòu)，7支撐 液壓缸，8小面板，9頂起液壓缸。

具體實施方式

如圖1、圖2，該種快速伸縮式鐵路跨橋，安裝在凹陷與站臺地面的坑道內(nèi)，平時隱藏在站臺內(nèi)，包括平板狀的伸縮面板1，所述伸縮面板的兩側(cè)邊分別設置輪子2，所述的輪 子2作為滾動體可滑動的嵌入兩個相互平行的軌道3內(nèi)，所述軌道3通過膨脹螺栓固定在 混凝土結(jié)構(gòu)的地基4內(nèi)，故伸縮面板可在軌道內(nèi)自由滑動。所述伸縮面板的上側(cè)是剛性的支撐平板5，采用整塊的厚鋼板制成，周邊固定在地 基上，且上表面與外圍地面相平，用于支撐從上面通過的車輛等物體；所述伸縮面板的正下 方的中部有與混凝土地基連接的驅(qū)動機構(gòu)，所述的驅(qū)動機構(gòu)為減速電機驅(qū)動的齒輪齒條傳 動機構(gòu)6，齒條固定在伸縮面板的下側(cè)面，帶減速器的電機固定在坑道內(nèi)地基上，通過電機 驅(qū)動正確

電動伸縮式跨橋分為固定式、移動式、主要動力有電動式、液壓式、氣動式、手動式。伸縮式鐵路跨橋可作為臨時搭建橋梁也作為固定式長期使用橋梁。利用液壓動力伸縮板面，開放式坑位設計易于清潔，液壓自動功能裝置，面板采用整塊鋼板制成，堅固耐用。叉車等搬運車輛通過它直接鐵路進行貨物的批量運輸，僅需單人作業(yè)，即可實現(xiàn)貨物的快速裝卸。架設速度快簡單方便、使減少大量的勞力，提高工作效應，獲取更大的經(jīng)濟效益。

適用范圍：

電動伸縮式跨橋適用于鐵路、橋梁建設、大型建筑、、應急、搶險等行業(yè)。

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