供應(yīng)信息
國內(nèi)外使用的伸縮裝置主要分為有砟軌道橋梁伸縮裝置和無砟軌道橋梁伸 縮裝置，無砟軌道橋梁伸縮縫裝置由一次成型的特種異型材金屬連接條、防水帶以及錨固 裝置三部分構(gòu)成；有砟軌道橋梁伸縮裝置除上述三部分外，還包括擋砟蓋板共四部分組 成。伸縮裝置的施工，一般采用梁體混凝土澆筑時將一次性安裝到位和在梁端預(yù)留槽口后 現(xiàn)場安裝異型材金屬連接兩種方式進(jìn)行。國外鐵路橋梁伸縮裝置的結(jié)構(gòu)形式主要以“V”型、 “U”防水帶為主，一次性安裝到位，所不同的僅是防水帶固定形式的區(qū)別。在道床結(jié)構(gòu)層安 裝以后，若在未拆除道床結(jié)構(gòu)工況下，對伸縮裝置整體或部件均不可檢修和更換。
適用范圍
1、適用范圍：客運(yùn)專線常用跨度橋梁，橋梁類型包括有碴梁和無碴梁；單線梁和雙線梁；線間距為4.6m~5.0m。
2、主要內(nèi)容：本產(chǎn)品為客運(yùn)專線常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施，包括時速250公里和時速350公里常用跨度橋梁橋面附屬設(shè)施，適用位移量在0~160mm之間的鐵路橋梁工程。
3、位移量分為四級：±15mm、±30mm、±50mm、±80mm。
可更換鐵路橋梁伸縮裝置制造方法
【摘要】本實用新型屬于伸縮裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種可更換鐵路橋梁伸縮裝置。其主要技術(shù)特征為：包括成對設(shè)置的帶有G形凹槽的型材，型材間設(shè)置有防水密封帶，防水密封帶兩端伸入型材的G形凹槽內(nèi)，所述的G形凹槽開在型材內(nèi)側(cè)面，G形凹槽上部為平面、下部為凹弧面，防水密封帶兩端底部設(shè)有凸緣，凸緣上部為平面、下部為凸弧面，凸緣下部的凸弧面與G形凹槽下部的凹弧面相匹配，G形凹槽內(nèi)凸緣上面設(shè)置有壓緊板；所述的壓緊板通過螺栓與G形凹槽相固定。該可更換鐵路橋梁伸縮裝置，對G形凹槽和凸緣形狀進(jìn)行改進(jìn)，增加了壓緊板，防水密封帶安裝方便，易于更換，牢固可靠，增強(qiáng)了伸縮裝置的夾持力和防水性能。
移動式伸縮跨橋的制作方法：
背景技術(shù)：
目前在隧道施工中，有時會在基面開挖槽或孔，這些槽或孔一般是要么在周圍設(shè)置警示牌，警示車輛或者人員，要么會在該槽或孔上搭建跨橋，方便車輛或人員的來往移動。這樣的方式不僅會加大隧道的施工工作量，臨時的搭建跨橋也未經(jīng)過有效驗證，這也給隧道施工帶來了潛在的安全隱患。
金力注重科技創(chuàng)新與新產(chǎn)品的研發(fā)，公司現(xiàn)有11項國家，大部分已轉(zhuǎn)化成果，產(chǎn)品投向市場。其中，公司的成熟產(chǎn)品車載式綠籬修剪機(jī)已被列為濟(jì)南市高新技術(shù)產(chǎn)品，并獲得濟(jì)南市企業(yè)創(chuàng)新扶持的支持。
金力公司以質(zhì)量為本，以創(chuàng)新為發(fā)展的動力，不斷追求進(jìn)步。
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