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1.中置軸旅居掛車應(yīng)在車身前部外表面的易見部位上至少裝置一個(gè)能保持的商標(biāo)或廠標(biāo)。

2.中置軸旅居掛車應(yīng)至少裝置一個(gè)能保持的產(chǎn)品標(biāo)牌。產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)明：品牌、整車型號、制造年月、生產(chǎn)廠名及制造國、車輛識別代號、總質(zhì)量、整備質(zhì)量。產(chǎn)品標(biāo)牌上標(biāo)明的內(nèi)容應(yīng)規(guī)范、清晰耐久且易于識別，項(xiàng)目名稱均應(yīng)有中文名稱。

3. 中置軸掛車應(yīng)具有車輛識別代號，其內(nèi)容和構(gòu)成應(yīng)符合《道路車輛車輛識別代號（VIN）》（GB16735）規(guī)定；應(yīng)至少有一個(gè)車輛識別代號打刻在車架（無車架的機(jī)動(dòng)車為車身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

賽馬運(yùn)輸車 馬兒的賓館

賽馬運(yùn)輸車的馬廄倉空間寬敞舒適，直載和斜載方式都有，但為了保證馬匹在運(yùn)輸過程中“不暈車”，以直載居多。

直載型以3匹馬并列為一排，大多設(shè)置2-3排，排前留有馬夫工作通道，馬與馬之間用包裹厚海綿的馬格隔離。遇到重量級賽事，單車運(yùn)送馬匹的數(shù)量會更少，例如2008年北京奧運(yùn)會負(fù)責(zé)運(yùn)送馬匹的車輛可以裝9匹，但當(dāng)時(shí)只裝了6匹。

運(yùn)馬車的后門或側(cè)門都設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時(shí)設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時(shí)設(shè)置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗。

馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運(yùn)輸一般分為兩個(gè)部分。寶馬們從家鄉(xiāng)來到賽場需要乘坐灰機(jī)，從機(jī)場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運(yùn)輸車都配有電子車速監(jiān)控系統(tǒng)和離心力感應(yīng)器等專項(xiàng)設(shè)備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時(shí)能保持安全車速。據(jù)了解，運(yùn)馬車在一般路面時(shí)速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。

運(yùn)馬，分成兩個(gè)階段，從比利時(shí)到上海，空中的旅程已由聯(lián)邦快遞解決，而抵達(dá)上海后，如何在時(shí)間將馬匹安全、舒適地運(yùn)抵賽場，這卻又是一件麻煩事。

類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數(shù)間，打開門板，馬兒可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，而在車廂兩側(cè)，還有供馬兒“看風(fēng)景”的舷窗——運(yùn)馬車的結(jié)構(gòu)，說起來并不復(fù)雜。但對于賽事而言，巨細(xì)靡遺的要求卻讓尋找運(yùn)馬車的過程充滿曲折。根據(jù)外方要求，所有運(yùn)馬車車內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)極高：每個(gè)單間間距超過90厘米，單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動(dòng)隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，而車廂內(nèi)還需要有空調(diào)、通風(fēng)、除濕設(shè)施……毫不夸張地說，運(yùn)馬車的內(nèi)部就像是個(gè)臨時(shí)的馬廄，盡管運(yùn)輸路程不長，但卻要讓這些高身價(jià)貴客在旅途中不受到半點(diǎn)怠慢。

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