大連C6教練車-C6教練車生產(chǎn)廠家-金力機(jī)械實(shí)力廠家：

升降尾板

　　運(yùn)馬車的后門或側(cè)門設(shè)有可翻轉(zhuǎn)成斜坡的門板，直載馬匹時設(shè)置側(cè)門上下馬匹，斜載馬匹時設(shè)置后門上下馬匹。

　　打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進(jìn)入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設(shè)有防滑助緩條。

　　容量：6匹馬

　　運(yùn)馬車通常分為普通級和賽馬級。普通運(yùn)馬車注重便捷，僅設(shè)置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。

　　運(yùn)馬車一次可運(yùn)輸6匹馬，運(yùn)輸車的馬廄倉空間寬敞舒適，為了保證馬匹在運(yùn)輸過程中“不暈車”，視頻中的運(yùn)輸車為“直載”。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

空運(yùn)過程中，可以給馬吃什么，如何喂馬

相對來說，空運(yùn)所需的準(zhǔn)備工作比陸運(yùn)多，起飛前幾天就不給馬吃谷物。谷物是容易發(fā)酵的食物，可能產(chǎn)生氣體并聚集在腸道中，因此存在導(dǎo)致脹氣的可能。在合適的情況下，抗?jié)?，?yīng)該在運(yùn)輸天開始給馬吃，并在運(yùn)輸過程中每天給馬吃。應(yīng)該給通過草料兜給馬提供極其的草料，并給馬吃額外的草料。任何馬都不喜歡飼料突然被改變，因此確保它們出發(fā)時就從它們的馬場帶足夠運(yùn)輸期間食用的草料。在它們到達(dá)目的地后，給馬提供同樣的，它們在原來的馬場以及隔離檢疫馬場每天所吃的谷物混合飼料，以盡可能降低消化道紊亂的風(fēng)險，因?yàn)轱暳贤蝗槐桓淖儤O容易導(dǎo)致消化道紊亂的發(fā)生。盡避免給馬吃灰塵大的草料，以降低對馬消化道和系統(tǒng)的損害。

長途運(yùn)輸過程中，水是關(guān)鍵。訓(xùn)練你的馬能愉快的從水桶中飲用帶甜味（蜜糖）／咸味（電解質(zhì)）的水，這能讓馬在運(yùn)輸途中增加飲水量。在飛機(jī)上，馬工會盡可能多的給馬提供水，然而在中轉(zhuǎn)站增加補(bǔ)給前，所能提供的水量可能有限。

運(yùn)輸前做準(zhǔn)備的那幾天中，讓馬少量運(yùn)動量或走動，這能讓馬的肌肉組織松弛，血液流動，從而把呆立群（tying-up）發(fā)生的可能降到。在出發(fā)前的那個月，確保馬攝入所需要的營養(yǎng)補(bǔ)充劑（例如硒和維生素E），也能在運(yùn)輸途中幫組保護(hù)馬的肌肉。

一旦你的馬到達(dá)目的地，它將會經(jīng)歷時差和晝夜變化。因此，你提前做的準(zhǔn)備越多，就越能降低運(yùn)輸應(yīng)激，如果能維持馬的進(jìn)食量、引水量，那么旅途對馬的運(yùn)動能力的影響就會越小。

簡單說一下運(yùn)馬車的日常工作　　運(yùn)馬車的日常工作主要接載往來沙田和地馬場出賽馬匹，每年運(yùn)載的馬匹約四百匹。馬會運(yùn)輸部任職司機(jī)的李儉佳表示，過去在運(yùn)馬期間，曾發(fā)生很難想象的意外，而每次意外后，馬會運(yùn)輸部都會改進(jìn)運(yùn)馬車的設(shè)計(jì)，讓馬匹安全運(yùn)抵目的地。

　　擔(dān)任運(yùn)馬司機(jī)說，由于司機(jī)需保持安全車速，很多時會阻延其它司機(jī)，“試過有司機(jī)特意在運(yùn)馬車前cut線，其實(shí)這些舉動是很危險的，因?yàn)橥蝗簧奋嚂︸R匹造成傷害，希望下次碰見運(yùn)馬車時能多體諒。”

　　對于過去運(yùn)馬時的意外，有的運(yùn)馬司機(jī)說：“有一次駕駛一輛細(xì)車，車內(nèi)的馬匹松開車廂內(nèi)的綁繩，把頭伸出車外，另一次是馬匹從馬格爬出來，當(dāng)打開車門時令馬匹跌至遍體鱗傷，事后馬會加高馬格的高度，并改善運(yùn)馬車廂的設(shè)計(jì)?！?

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