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純血速度賽馬被譽(yù)為“王者運(yùn)動(dòng)”。因?yàn)檫@項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量的資金投入，同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)出巨額回報(bào)。一匹血統(tǒng)出色的純血賽馬，往往會(huì)被售出幾百萬(wàn)甚至幾千萬(wàn)美元的。目前世界上獎(jiǎng)金的賽馬比賽——沙特杯，一場(chǎng)比賽獎(jiǎng)金便高達(dá)2000萬(wàn)美元，可以獨(dú)得1000萬(wàn)美元！目前世界上配種費(fèi)貴的種公馬“伽利略”，據(jù)悉一次配種可以為馬主帶來(lái)超過(guò)50萬(wàn)歐元的收益，而一匹賽馬一年一般會(huì)配種120次左右，有些“勞?！狈N公馬配種數(shù)量會(huì)高達(dá)200多次。
一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)馬車基于汽車或掛車底盤(pán)改裝，由底盤(pán)、廂體和裝置組成。廂體內(nèi)部包括馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)、馬具裝備專儲(chǔ)箱、馬夫工作通道、飲水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等，更專業(yè)的還配有騎手更衣間、應(yīng)急倉(cāng)等等。
上面我們提到，運(yùn)馬車分為普通級(jí)和賽馬級(jí)。普通運(yùn)馬車注重便捷，僅設(shè)置馬廄倉(cāng)、物料倉(cāng)和必備的水和通風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運(yùn)輸車則更為舒適和專業(yè)，盡顯“以馬為本”的宗旨。
實(shí)際看來(lái)，自行式運(yùn)馬車內(nèi)置驅(qū)動(dòng)力，其外型相近廂式運(yùn)輸車，拖掛式運(yùn)馬身不帶動(dòng)力，必須別的車子牽引帶，有中置軸掛車構(gòu)造和大貨車構(gòu)造。載馬式就是指用以單一考慮運(yùn)送坐騎規(guī)定的運(yùn)馬車，旅居生活式指除開(kāi)考慮所述規(guī)定以外，還配置供馬夫等工作人員日常生活定居設(shè)備的運(yùn)馬車。
一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)馬車根據(jù)轎車或掛斗汽車底盤(pán)改裝，由汽車底盤(pán)、廂體和型設(shè)備構(gòu)成。廂體內(nèi)部包含馬廄倉(cāng)、原材料倉(cāng)、馬具裝備專儲(chǔ)箱、馬夫工作中安全通道、飲用水系統(tǒng)軟件、排風(fēng)系統(tǒng)等，更技術(shù)專業(yè)的還裝有美團(tuán)騎手更衣室、緊急倉(cāng)這些。
上邊大家提及，運(yùn)馬車分成普通和賽馬級(jí)。一般運(yùn)馬車重視方便快捷，僅設(shè)定馬廄倉(cāng)、原材料倉(cāng)和必需的水和排風(fēng)系統(tǒng)，少則裝4-8車，更多就是9-12匹。比較之下，賽馬運(yùn)輸車輛則更加舒服和技術(shù)專業(yè)，盡展“以馬為本”的服務(wù)宗旨。
賽馬運(yùn)輸車輛的馬廄倉(cāng)室內(nèi)空間寬闊舒服，直載和斜載方法都是有，但以便確保坐騎在運(yùn)送全過(guò)程中“不癥狀”，以直載占多數(shù)。 
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