杭州牽引式教練車(chē)-金力機(jī)械實(shí)力廠(chǎng)家-牽引式教練車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家：

這種組合是在輕卡的后邊帶了一輛中置軸拖掛車(chē)。從實(shí)際的公告數(shù)據(jù)上看，后邊的中置軸車(chē)廂長(zhǎng)度一般能達(dá)到7m，額定載重在2.4t左右。如此一來(lái)，算上前邊的輕卡，整臺(tái)車(chē)的合規(guī)裝載量就能達(dá)到4.5t左右，長(zhǎng)度大概在12m。

對(duì)于短途輕拋貨來(lái)講，這樣的車(chē)輛長(zhǎng)度和裝載量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了6*8貨廂。中置軸車(chē)廂也能在一定程度上分擔(dān)前邊輕卡的承重，緩解“超載”的壓力。

另外，這樣的組合式車(chē)輛前后車(chē)可以分離，后車(chē)脫掛后前車(chē)依然能使用。如果用于擺攤，后邊的拖掛車(chē)廂直接就可以當(dāng)作一個(gè)攤位使用，，使用也方便。

看完優(yōu)勢(shì)，我們?cè)賮?lái)看看這種車(chē)型的劣勢(shì)。

明顯的就是安全性上。與傳統(tǒng)的輕卡相比，這種組合車(chē)型采用了拖掛連接的方式，配置又比較簡(jiǎn)單，如果駕駛技術(shù)不合格或載重過(guò)高，很容易出現(xiàn)甩尾等現(xiàn)象，影響行車(chē)安全。

其次，這種組合車(chē)型車(chē)軸一般在4根左右，高速通行費(fèi)也大幅增長(zhǎng)，不適合高速運(yùn)輸。

后就是這種車(chē)型的上牌和上路的問(wèn)題。雖然說(shuō)藍(lán)牌輕卡持C照就能開(kāi)，可當(dāng)后邊掛上中置軸車(chē)廂以后，就變成了貨運(yùn)列車(chē)，不再屬于輕卡的范疇，想開(kāi)這樣的車(chē)型上路，需持A2照才行。

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視頻作者：濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司

圖上的車(chē)輛，確實(shí)是一輛4米2的貨車(chē)，后面拖這一個(gè)掛車(chē)，而這輛掛車(chē)的體積還真是不小，估計(jì)牽引車(chē)加上掛車(chē)的整體容積，超過(guò)一輛6米8應(yīng)該是輕輕松松了。

而從圖片的細(xì)節(jié)來(lái)看車(chē)上拉的應(yīng)該都是類(lèi)似泡沫箱子或者是紙箱子一類(lèi)的輕貨，其重量應(yīng)該不會(huì)太大。關(guān)鍵是根據(jù)這位卡友所說(shuō)，這輛車(chē)上的是藍(lán)牌，也就是C1就能開(kāi)的4米2普通貨車(chē)牌照。這方量，加上這低門(mén)檻，這車(chē)是不是有點(diǎn)逆天了呢？

如果這種拖掛車(chē)要是再能拉得噸數(shù)多一點(diǎn)，小編相信，未來(lái)這種車(chē)真的要橫行市場(chǎng)，掀起一陣新的“內(nèi)卷”了。

中置軸掛車(chē)指的是車(chē)軸位于車(chē)廂中央的一種掛車(chē)，與牽引車(chē)脫離時(shí)無(wú)法獨(dú)立支撐自身重量，主要由車(chē)廂、牽引裝置、車(chē)軸組成，與牽引車(chē)的連接裝置可以左右擺動(dòng)，不能上下移動(dòng)。

與其它掛車(chē)相比，中置軸掛車(chē)具有低、自重輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，但由于其只適合于在高等級(jí)公路運(yùn)用，所以更適合固定專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。從按照GB1589標(biāo)準(zhǔn)上看，中置軸掛車(chē)在外廓尺寸上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，在不斷地發(fā)展下或許能改變半掛車(chē)一枝獨(dú)秀的現(xiàn)狀。

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